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快速迭代,小鹏汽车颠覆行业“潜规则”的代价与烦恼

2019年,这对汽车公司来说是艰难的一年。虽然销量持续下滑,但它也赶上了国家六级排放实施的严格执行,甚至汽车公司已经到了生死存亡的时刻。一直走在前列的新能源产业在今年6月补贴过渡期结束后开始面临来自市场的竞争压力。

尽管汽车市场发展困难,但小鹏汽车作为后来者,已成为汽车新动力的领导者。台湾产品推出完成后,推出了具有更长续航范围的2020小鹏G3。当业界一直对新车型持乐观态度时,老车主是第一个遇到麻烦的人,并且觉得他们已经买了亏,并要求退货。

为此,小鹏的创始人何小鹏首次向“朋友”发出道歉信,承诺在三年内购买任何型号的小鹏汽车,购买新车。在所有促销权的基础上,您将享受10,000元的独家补贴。

然而,由于道歉信,风暴并没有平息,“权利保护”事件引发了业界的关注。毕竟,这是汽车行业第一次不是因为质量问题。为此,“E汽车水槽”也首次前往北京小鹏汽车城服务中心进行面试调查。

小鹏市服务中心照例。

与传统汽车企业不同,小鹏汽车采用直销运营模式直接面向广大用户。如果制造商和用户之间有经销商,则事件的方向可能不同。毕竟,像小鹏汽车这样的新车公司正在逐步探索这种发展模式。 “E Chehui”来到北京的小鹏城市服务中心。除了销售人员外,其余的也是前来看车的消费者。订单是有序的。

根据E Car Exchange的说法,老小鹏G3的车主,包括那些已经订购并且没有提车的车主,基本上都获得了2万元的综合折扣,并享受半价收费等额外政策。而不是在互联网上发布的内容:“花更多的钱来提取更短的续航能力”。

事件的顺利进展并未受到影响。

新老用户兴趣的“博弈”

经过“E车汇款”的调查,小鹏老车主来源此次不满的来源是车辆再融资后的配置和价格。经过比较,不难发现400公里版本在通过现有补贴后比之前的公里版本便宜得多。即使是具有更高耐力的520公里版本,价格也不是几千种不同,而且顶级模型仍然比旧型号便宜。

这使得许多老客户认为他们已经亏损了。事实上,此类事件在汽车行业中仍然很少见。大多数权利保护始于质量问题。小鹏汽车这次也是一个吃螃蟹的人。

众所周知,在汽车行业,新产品的迭代周期基本上是在更换产品推出之前的4 - 5年,以及推出中期改装产品后2 - 3年。年度产品基本上分配用于增加或降低价格或保持价格不变,这在促销新产品和老客户维护其权利时很少发生。一般来说,此类事件更多地发生在房地产行业。消费者预计房价会上涨。因此,开发商的销售促销活动会触发旧业主的权利保护。

颠覆产业基本规则的成本

小鹏汽车2020 G3的推出大大增加了其续航里程,价格基本不变。如果小鹏汽车当时宣布价格上涨2万元,我们相信不会有任何侵权行为。具有更高能量密度和更长巡航范围的电池意味着成本增加。小鹏汽车本身已经消化了这部分成本,这无疑是新客户的一大利润。这也是用户认为小鹏汽车一直坚持的。

由此产生的“用户权利保护”的老用户可能是小鹏颠覆该行业潜规则的代价。加上价格不会提高价格以取悦未来,小鹏汽车不应该认为老车主会先出来。

那么,没有地方做错吗?事实上,也有一些,即使产品规划保密的原因,但老客户的知情权和利益保护仍然没有到位。毕竟,第一批用户绝对是小鹏的真爱。如果发生“抗辩权”事件,在第一时间与老用户沟通,了解其真实需求并提供多样化的补偿措施更为有效。

也许小鹏汽车没有想到,新车的推出将首先跳出老车主的权利。而IT产品更新周期,如Apple的手机,很少超过一年,用户不会因新产品而捍卫自己的权利。对于老用户来说,京东和阿里等电子商务公司的保险政策应该做得很好。小鹏汽车可以根据其快速迭代的特点制定相应的对策。

作为第一家在汽车产品快速迭代战略下吃螃蟹的汽车制造商,小鹏汽车在勘探的道路上不可避免地会遇到困难。然而,随着5G时代的加速,自动驾驶和新能源的研发,越来越多的产品不断推出。人们相信消费者会逐渐成长并适应如此快节奏的步伐。

巧合的是,在侵权事件发生时,在C-NCAP新一批车辆碰撞试验中,小鹏G3获得了C-NCAP测试五星评价,综合得分率为92.2%,成为2018年的版本。 C-NCAP测试规则。它是首批参加测试的纯电动汽车之一,并获得了五星评价。同时,在综合评分率和乘员保护,行人保护和主动安全子评分方面,它在纯电动汽车中排名第一。对于小鹏来说,这无疑是个好消息,而快速发展的新能源汽车也具有卓越的品质。