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试驾 | 启辰D60 EV,能否打响东风启辰“回归”电动车市场第一枪

原来排气管我想昨天分享

在谈到新能源市场的开拓者时,陈凯绝对是其中之一。

早在2014年,关于新能源汽车的概念就不多了。当纯电动汽车的行驶里程仍然超过100公里时,基于日产Leaf技术的齐晨风已经来临。不幸的是,由于它不是很好。汽车的价格和soso的表现,“不合时宜”的晨风被摧毁了。在今年的上海车展之前,齐辰品牌下没有新能源汽车。在过去的几年里,它已经成为“一天的燃料汽车车顶”。

今年的上海车展,奇辰发布了“七星计划”,宣布将带来三款纯电动车型启辰D60 EV,启辰T60 EV和启辰e30,这次我们试驾的是第一款重量级车型启辰D60 EV。

说真的,目前新能源汽车市场不会超过那一年。虽然凯辰D60 件是耐力,585km是相同的速度。然而,市场上的许多汽车公司已经将他们自己的车型带入了450km +电池寿命区。即使拥有日产技术的祝福和合资企业的自我标签认可,凯辰D60 EV也必须拿出真正的能力。为了开启东风凯辰的第一枪“回归”电动车市场。

首先让我们来谈谈启辰D60 EV的感受,总结出来的是一句话,它更像是一辆合资车。

近200公里的试驾路线,覆盖高速公路,城市道路和草原道路。 线可以充分测试纯电动汽车的各个方面。

说实话,启辰D60 EV开辟了舅舅的家轩逸真。

根据功率参数,凯晨D60 EV的最大电机功率为120kW,最大扭矩为250Nm。基于电动车辆的性能特征,可以在开始时输出峰值扭矩。起步非常快,动力响应迅速,感受巡航时的感觉。它非常轻,电机功率非常活跃,输出功率在20-60%之间。在高速公路上,我将速度猛烈飙升至120公里/小时。必须说“直接”的功率输出真的太快了。

制动踏板的响应也增加了我对凯辰D60 EV的影响。应该知道的是,一些电动车的踏板实际上非常大,而中间部分很硬,但D60 EV的踏板反馈是线性的,并且基本上没有虚拟位置。这也是由于多年来技术的积累。从风,晨风到轩逸纯电,D60 EV,我们可以看到刹车越来越成熟,驾驶感觉更接近燃料车。此外,D60 EV的方向盘对于像我这样的女司机非常友好,整个车辆更像是女主人。

Qichen D60 EV悬架训练柔软。在国家高速公路和高速公路上行驶时,大部分颠簸都可以过滤掉。然而,当遇到“不良道路”或减速带时,后排乘客仍感觉有点“顶”。另一个明显的感觉是D60 EV的车身在拐角处行驶时更加明显。

在NVH方面,Qichen D60 EV适用于风噪和道路噪音抑制。它可以被描述为80km/h以下车内的“安静”。发动机噪音抑制和隔离工作也很好,而且车子听不到电动车。当前的声音,微妙的声音并不难捕捉。

最后,我们将讨论启辰D60 件下,D60 EV的实际寿命将超过370公里。应该注意的是,这是D60 EV在汽车和全空调三人的情况下的实际耐久性能。

除了道路试驾外,为了让我们更深入地了解凯晨D60 EV的性能和安全质量,主办方还专门准备了“线性加速”,“蛇形曲线”,“欧元测试”和“电气”车辆“水实验。”

线性加速试验结果表明,D60 EV可以在0.15s时实现非常快的电机响应,而0-50km/h的加速时间为3.97s。

除了上面提到的“硬实力”外,我们还可以在启辰D60 EV中看到很多“软实力”。

虽然外观与D60燃料版本没有太大区别,但内部仪表板也是半封闭的。空调出风口,娱乐屏,空调面板和储物箱依次从上到下排列,但电子齿轮充满了技术和隔间。高度的氛围和良好的装配过程让我觉得它比同级产品好得多。

让我真的觉得这是“别人的孩子”,或者当我坐在D60 EV的驾驶位置并触摸柔软的座位时,我脱口而出“这是一个日产的权利”,毕竟,这不过,它是与轩逸相同的低重力多层人体工学椅。此外,当我坐在后排时,后排座椅的舒适性也继承了日产的家庭风格。毫无疑问,“移动沙发”的精髓就在于此。

此外,值得一提的是,由于采用了凯辰D60 EV电池,前后座椅和前中央扶手位于底部,后部地板区域未放置。电池不会在车内产生空间。太大的影响,坐在车上可以清楚地感觉到启辰D60 EV的后排空间性能优于同级别的电动车。

写在最后:

目前,凯晨D60 EV已经预售,补贴后的预售价格为14万至16万元。它将是一款具有高耐用性,高安全性和良好性价比的产品,以及日产技术和质量认可。优点,可以说产品强度好。但话说再说一次,这个价格范围意味着未来它将面临强大的竞争对手,比如比亚迪Qin Pro EV,北汽新能源欧盟5,吉利几何A和GAC新能源Aion S.可以预见它将与众多竞争对手竞争主人。 “巨大的压力”。据悉,奇辰D60 EV将于9月正式上市,我们期待最终的价格一起发布。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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在谈到新能源市场的开拓者时,陈凯绝对是其中之一。

早在2014年,关于新能源汽车的概念就不多了。当纯电动汽车的行驶里程仍然超过100公里时,基于日产Leaf技术的齐晨风已经来临。不幸的是,由于它不是很好。汽车的价格和soso的表现,“不合时宜”的晨风被摧毁了。在今年的上海车展之前,齐辰品牌下没有新能源汽车。在过去的几年里,它已经成为“一天的燃料汽车车顶”。

今年的上海车展,奇辰发布了“七星计划”,宣布将带来三款纯电动车型启辰D60 EV,启辰T60 EV和启辰e30,这次我们试驾的是第一款重量级车型启辰D60 EV。

说真的,目前新能源汽车市场不会超过那一年。虽然凯辰D60 件是耐力,585km是相同的速度。然而,市场上的许多汽车公司已经将他们自己的车型带入了450km +电池寿命区。即使拥有日产技术的祝福和合资企业的自我标签认可,凯辰D60 EV也必须拿出真正的能力。为了开启东风凯辰的第一枪“回归”电动车市场。

首先让我们来谈谈启辰D60 EV的感受,总结出来的是一句话,它更像是一辆合资车。

近200公里的试驾路线,覆盖高速公路,城市道路和草原道路。 线可以充分测试纯电动汽车的各个方面。

说实话,启辰D60 EV开辟了舅舅的家轩逸真。

根据功率参数,凯晨D60 EV的最大电机功率为120kW,最大扭矩为250Nm。基于电动车辆的性能特征,可以在开始时输出峰值扭矩。起步非常快,动力响应迅速,感受巡航时的感觉。它非常轻,电机功率非常活跃,输出功率在20-60%之间。在高速公路上,我将速度猛烈飙升至120公里/小时。必须说“直接”的功率输出真的太快了。

制动踏板的响应也增加了我对凯辰D60 EV的影响。应该知道的是,一些电动车的踏板实际上非常大,而中间部分很硬,但D60 EV的踏板反馈是线性的,并且基本上没有虚拟位置。这也是由于多年来技术的积累。从风,晨风到轩逸纯电,D60 EV,我们可以看到刹车越来越成熟,驾驶感觉更接近燃料车。此外,D60 EV的方向盘对于像我这样的女司机非常友好,整个车辆更像是女主人。

Qichen D60 EV悬架训练柔软。在国家高速公路和高速公路上行驶时,大部分颠簸都可以过滤掉。然而,当遇到“不良道路”或减速带时,后排乘客仍感觉有点“顶”。另一个明显的感觉是D60 EV的车身在拐角处行驶时更加明显。

在NVH方面,Qichen D60 EV适用于风噪和道路噪音抑制。它可以被描述为80km/h以下车内的“安静”。发动机噪音抑制和隔离工作也很好,而且车子听不到电动车。当前的声音,微妙的声音并不难捕捉。

最后,我们将讨论启辰D60 件下,D60 EV的实际寿命将超过370公里。应该注意的是,这是D60 EV在汽车和全空调三人的情况下的实际耐久性能。

除了道路试驾外,为了让我们更深入地了解凯晨D60 EV的性能和安全质量,主办方还专门准备了“线性加速”,“蛇形曲线”,“欧元测试”和“电气”车辆“水实验。”

线性加速试验结果表明,D60 EV可以在0.15s时实现非常快的电机响应,而0-50km/h的加速时间为3.97s。

除了上面提到的“硬实力”外,我们还可以在启辰D60 EV中看到很多“软实力”。

虽然外观与D60燃料版本没有太大区别,但内部仪表板也是半封闭的。空调出风口,娱乐屏,空调面板和储物箱依次从上到下排列,但电子齿轮充满了技术和隔间。高度的氛围和良好的装配过程让我觉得它比同级产品好得多。

让我真的觉得这是“别人的孩子”,或者当我坐在D60电动汽车的驾驶位置上,触摸软座时,我脱口而出“这是一辆日产的权利”,毕竟,这是与Sylphy相同的低重力多层人体工学座椅。另外,当我坐在后排时,后排座椅的舒适性也继承了日产家族的风格。“移动沙发”的本质无疑被揭示出来。

此外,值得一提的是,由于凯晨D60 EV电池,前排和后排座椅以及前排中央扶手放在底部,后排地板区域没有放置。电池不会在车内留下空间。太大的冲击力,坐在车上可以清楚地感觉到凯晨D60电动汽车的后空间性能比同级别的电动汽车要好。

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写在结尾:

目前凯晨D60电动汽车已预售,补贴后的预售价格为14-16万元。它将是一个具有高耐久性、高安全性和良好性价比的产品,加上日产技术和质量认可。优点,可以说产品强度好。但同样,这个价格区间意味着未来它将面临比亚迪亲电动汽车、北汽新能源欧盟5、吉利几何A和广汽新能源爱昂S等强大的竞争对手。可以预见,它将与许多大师竞争。”巨大的压力”。据悉,奇辰D60电动汽车将于9月正式上市,我们期待着最终价格的发布。

为第一作者原件,未经授权不得复制。